El gerente de la concesionaria local habló sobre el arranque del año, el liderazgo en patentamientos en Trenque Lauquen, la irrupción de los vehículos chinos y los hitos de una empresa que cumple dos décadas y media en el distrito.
— ¿Cómo arrancó el año para Grupo Lens?
— El 2025 fue un año muy distinto. El primer semestre tuvo mucha oferta y mucho movimiento, pero en la segunda mitad del año, por el contexto electoral y barreras macroeconómicas que se fueron complicando, fue difícil. De todas formas, el año cerró bien: el mercado llegó a casi 600.000 autos, que para Argentina es un número bastante lógico. Veníamos de años de 400.000 unidades desde 2020, con la pandemia y los años siguientes de estancamiento por falta de oferta. A partir del 2025 hubo más movimiento.
Para este 2026 se proyecta un año parecido al anterior. Enero cayó un 5% en patentamientos y febrero un 6%, pero se espera que continúe la agresividad comercial de todas las marcas, con financiaciones tanto por préstamos de las propias terminales como por planes de ahorro. La proyección apunta nuevamente a los 600.000 autos.
— En enero, Grupo Lens volvió a ser la marca más vendida en Trenque Lauquen. ¿Qué peso tiene ese mes?
— Enero siempre es un mes importante para todas las terminales, porque te marca el ritmo del año. En Argentina hay un factor estacional muy claro: mucha gente compra el auto en el año anterior para patentarlo en enero y ganar un modelo más nuevo. Enero representa aproximadamente el 12% de las ventas de todo el año. Este año sumando las dos marcas que ofrece Grupo Lens —Peugeot y Citroën— terminamos en el número uno del ranking de patentamientos a nivel local.
LOS MODELOS QUE MÁS SE VENDEN
— ¿Cuáles son las unidades con mayor demanda?
— Del lado de Peugeot, el 208 es el segundo o tercer auto más vendido del país. Es un vehículo muy probado en el mercado, muy del paladar del argentino, y fue el auto más patentado en 2024. Dentro de la gama de Peugeot también pega fuerte el 2008, un SUV que siempre está dentro del top 8 de ventas. Los dos son fabricados en Argentina, tienen muy buena calidad y muy buena aceptación.
Del lado de Citroën, el C3 es nuestro caballito de batalla: un vehículo del segmento B, un poco más alto que el 208, con muy buena aceptación. Después tenemos toda la gama del Proyecto C3, que incluye el Aircross y el Basal, modelos que se empezaron a ver mucho más en la calle en Trenque Lauquen. La gente me dice que la ciudad se está empezando a ‘minar’ de Citroëns. Y es así, también gracias a la financiación que ofrece la marca: créditos a tasa fija en pesos, sin interés, y el esquema de plan de ahorro.
LA IRRUPCIÓN DE LAS MARCAS CHINAS
— El mercado automotriz mundial está cambiando con la llegada de vehículos chinos. ¿Cómo lo ven desde adentro?
— Es una realidad a nivel mundial. En Argentina hay que medirlo también como bloque regional: en Latinoamérica solo tres países producen vehículos —México, Brasil y Argentina—, y la entrada de productos chinos en el mercado brasileño ya está complicando las exportaciones desde Argentina. China viene apareciendo con cada vez más fuerza, han logrado productos buenos, confiables, con mucha calidad, y el crecimiento es impresionante.
A nivel local, por ahora ninguna marca china produce en Argentina. La única con filial local es BYD, del Grupo Belcastro. Después hay otras marcas chinas que operan como importadores, como GWM del Grupo Antero, pero sin un respaldo completo de posventa. Son proyectos que arrancaron hace un par de años y se van desarrollando. Si en algún momento cambian las reglas del juego y se restringen las importaciones, ese esquema se complica, como ya pasó en 2017 y 2018, cuando hubo un auge chino y después las marcas se fueron retirando.
— ¿Pesa la relación de cercanía y el servicio posventa a la hora de competir con esas marcas?
— Sí, aunque es un tema difícil porque cada persona tiene su propia cabeza. La gente de más de 45 o 50 años es muy cauta con las marcas chinas: saben que cualquier inconveniente con posventa o repuestos no está garantizado al 100%. Con las marcas generalistas como las nuestras, al menos tenés otro tipo de respaldo comercial.
La gente joven, en cambio, apuesta más a las marcas chinas, sin mirar tanto el tema de la posventa o la reventa futura. Pero también hay una memoria colectiva en Argentina de lo que pasó en 2017 y 2018, y eso genera cautela.
22 AÑOS Y CASI 17.000 AUTOS
— Este año Grupo Lens cumple 22 años. ¿Qué balance hacen?
— Arrancamos en 2004 con una sola sucursal en Trenque Lauquen y una sola marca, Peugeot. Hoy tenemos tres sucursales y dos marcas. Mirando el sistema, ya hemos entregado cerca de 17.000 autos desde que arrancamos en el distrito.
Es un número lindo, pero lo más lindo es que en estos 22 años y con tantos autos entregados, nunca tuvimos un cliente disconforme o insatisfecho. Los autos son fierros, se pueden romper, pueden tener problemas, pero siempre hubo una respuesta humana de nuestra parte para solucionar cualquier inconveniente. Eso generó relaciones que van mucho más allá del plano de los negocios.
— ¿Están cerca de entregar la unidad número 17.000?
— Sí, muy cerca. Creo que entre marzo y abril estaríamos llegando a ese número. Vamos a hacer una campaña en redes para dar a conocer ese hito.
