El periodista y escritor de Beruti, Federico Tártara, lanzó su nuevo libro denominado «Una locomotora llamada deseo», que relata el derrotero de la Locomotora Argentina Presidente Perón y la historia de su creador, el ingeniero Livio Dante Porta; desde la creación de la máquina bajo el primer gobierno de Perón hasta sus últimos días, desguazada en la provincia de Tucumán en 2010.»
«Se trata de una reconstrucción de más de 77 años que pude realizar de manera artesanal, pero no por carecer de datos o fuentes, sino por las dificultades que se presentan a la hora de la investigación. Estoy muy contento porque el libro cuenta con fuentes importantísimas como el hijo de Porta, Alejandro, que también escribe el prólogo; o Shaun McMahon, uno de los discípulos de Porta, e investigadores británicos», contó Tártara.
«Es una historia fascinante, tanto que en un momento se llegó a plantear una operación armada para recuperarla», expresó el periodista, quien describe el libro como la historia de los aciertos de la Nación y también de sus horrores, siempre con distintos niveles de responsabilidad.
Entre los temas que atraviesan la investigación, Tártara destaca dos de fuerte actualidad. «Por un lado el petróleo, ya que Porta siempre defendió y propuso e investigó la tracción a vapor y, por el otro, la industria nacional. Esta locomotora que fue récord -y que aún lo sigue siendo- fue construida en un humilde taller de Rosario en el año 1949, por un joven Livio Dante Porta que recién estaba recibido de ingeniero», señaló.
«El ferrocarril tiene que existir y punto. No podemos estar discutiendo si la Nación necesita trenes, es una obviedad. Y pensemos que con todos los mazazos que le pegaron, el Plan Larkin, las dictaduras, el menemismo, aún sigue siendo una de las redes férreas más importantes del mundo. Tenemos un tren de carga y logística que recorre el norte y uno de pasajeros que atraviesa la Patagonia. El tren debe volver a ser federal. Es soberanía», afirmó Tártara.
LIVIO DANTE PORTA
Aunque no es un libro biográfico, la figura del ingeniero Porta termina siendo protagonista de casi toda la obra. «Me fue imposible centrarme solamente en la locomotora, y es por eso que a mitad del libro irrumpe la figura de Porta, que no deja de sorprender. Un argentino del que realmente se conoce muy poco acá y es muy admirado en el mundo. Trabajó en Inglaterra, Gales, Polonia, Tailandia, Estados Unidos, Cuba, incluso llegó a contactarse con chinos que tenían un parque de locomotoras de vapor. Un fuera de serie», describió Tártara.
«También trabajó por más de veinte años en el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), siempre con la obsesión del vapor como motor para el mundo», agregó el autor, quien también se adentra en las cuestiones más personales que marcaron la vida de Porta. «Su relación con el peronismo fue ambivalente y tiene una hija desaparecida, Ada Victoria», reveló.
«Una locomotora llamada deseo» puede conseguirse a través de las redes sociales del autor (www.facebook.com/fedetartara), con puntos de retiro en Buenos Aires, La Plata, Pehuajó y Trenque Lauquen, y envíos a todo el país. En Trenque Lauquen el libro ya se encuentra disponible en librerías, y al tratarse de una producción independiente, irá llegando progresivamente al resto del país.
«Una locomotora llamada deseo», Federico Tártara, edición del autor, 2026, 116 páginas.
