En declaraciones a Radio 10, el dirigente trenquelauquense Miguel Saredi lanzó una dura advertencia sobre la situación crítica de la Ruta Nacional Nº 5. Según precisó, la vía se cobra «un muerto por semana» —superando las 200 víctimas fatales en los últimos tres años— y mantiene la misma infraestructura de siete metros y medio de ancho desde finales de la década de 1960, a pesar del explosivo aumento del caudal vehicular.
La letalidad de la ruta se concentra mayoritariamente en choques frontales, los cuales representan el 92% de los accidentes mortales, afectando de manera desproporcionada a jóvenes de entre 15 y 34 años y a niños en edad escolar, sostuvo.
Saredi remarcó que el peligro se ha agravado en el último tiempo por el masivo paso de camiones areneros destinados a Vaca Muerta, los cuales se suman a los transportes de hacienda, granos, micros de larga distancia y el tránsito diario interurbano entre localidades de la zona.
Paralelamente, la parálisis de la infraestructura genera fuerte indignación en los municipios de la región, indicó. La duplicación de calzada en el tramo Mercedes-Suipacha —una obra de apenas 20 kilómetros que requiere una inversión de 30 millones de dólares— quedó inconclusa luego de que no se aprobara su partida presupuestaria en el Congreso Nacional. «Es una locura que no se destinen esos fondos cuando las comunas de la pampa húmeda aportan cifras millonarias a la Nación en impuestos como IVA, Ganancias y retenciones», denunció Saredi.
Frente a la falta de respuestas y obras de fondo, intendentes de la traza como Guillermo Britos (Chivilcoy), junto a sus pares de Mercedes y Alberti y agrupaciones de vecinos, presentaron un recurso de amparo contra la concesionaria Vial. La medida busca frenar el aumento de las tarifas de peaje y la construcción de una nueva cabina de cobro en Gorostiaga, instalada sin que se hayan ejecutado los arreglos y mantenimientos básicos sobre la calzada.
Por último, el dirigente exigió la unión comunal y la adopción de medidas urgentes, como la restricción de horarios para el tránsito pesado, ante el continuo deterioro de la carpeta asfáltica y la reiteración de choques múltiples con derrame de combustible en puntos críticos como Chivilcoy (km 168) y Carlos Casares (km 300).
